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| 分类:单机 / 冒险解谜 | 大小:3.4MB | 授权:免费游戏 |
| 语言:中文 | 更新:2025-10-29 21:33 | 等级: |
| 平台:Android | 厂商: 背靠上汽 阿里投资 享道出行冲击港交所前景几何?股份有限公司 | 官网:暂无 |
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> 厂商新闻《背靠上汽 阿里投资 享道出行冲击港交所前景几何?》特朗普继续对日本施压:日本需要开放市场 时间:2025-10-30 06:28
10月28日,享道出行向港交所递交招股书,保荐人为中金公司和国泰君安。这是继近期小马智行和文远知行回港IPO外,又一家带有Robotaxi属性的公司冲击港股IPO。
出品 | 网经社
撰写 | 无痕
审稿 | 云马
配图 | 网经社图库
背靠上汽全产业链 “双轮驱动”模式成差异化优势
享道出行是上海赛可出行科技服务有限公司旗下出行服务品牌,成立于2018年,为上汽集团移动出行战略品牌,同时也是上汽集团实现汽车产业“新四化”(电动化、智能网联化、共享化、国际化)的重要组成部分。
享道出行的核心产品及服务包括:
(1)网约车服务,面向个人用户提供即时用车、预约用车、接送机/站等出行服务,车辆以荣威、飞凡等上汽自主品牌为主,覆盖日常通勤、跨城出行等场景。
(2)企业级出行解决方案,为企业客户提供员工通勤、商务接待、差旅用车等定制化服务,已服务广州地铁等大型机构客户,并通过“享道租车”品牌提供汽车租赁配套服务。
(3)智能驾驶出行(Robotaxi),国内首个车企背景L4级自动驾驶运营平台,2021年底启动试运营,已完成超30万单服务,行驶里程突破140万公里,应用于城市开放道路的自动驾驶出行场景。
据网经社“电数宝”显示,上市前,享道出行共完成4轮融资,融资总额超26亿元人民币,投资方包括宁德时代、阿里巴巴、上汽集团等。
对于为何选择此时IPO,天使投资人、网经社电子商务研究中心特约研究员郭涛认为,行业层面,智能驾驶赛道热度高涨,同业竞相奔赴资本市场募资扩容;于企业自身而言,享道出行正值业务拓展关键期,资金渴求强烈,上市既能充实资金池用于技术研发、市场开拓,又能提升品牌知名度与公信力,增强市场竞争力。且港股市场对创新业态包容度高,契合其长远发展战略,故而选择此时冲击上市。
网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾表示,2024年以来,一众网约车相关企业纷纷上市,文远知行、如祺出行、嘀嗒出行、小马智行、曹操出行完成上市;享道出行成为第六家准备上市的网约车公司。享道出行在中国网约车市场已建立相对稳固地位,2024年按交易总额(GTV)计排名全国第五,上海市按完单量计排名第二,企业出行服务全国排名第二、长三角第一。这种"网约车+企业服务"双轮驱动的市场定位,并依托上汽集团的全产业链资源,使其在竞争激烈的网约车市场中形成了差异化优势。
业务结构"一主多辅" 财务呈现"亏损收窄 经营改善"趋势
从收入结构来看,享道出行的公司业务结构呈现"一主多辅"特点,其收入主要来源于三大业务板块:网约车服务、车辆租赁服务和车辆销售及其他。其中,网约车服务为核心业务,2024年贡献收入49.91亿元,占总收入的78.0%;车辆租赁服务主要面向企业客户,2024年收入为10.84亿元;车辆销售及其他主要包括二手车销售及技术服务,2024年收入约3.2亿元。
郭涛认为,享道出行采用 “多元场景覆盖 + 精细化运营” 模式,聚焦网约车主业,延伸至企业用车、租车等领域,通过差异化服务满足多层需求。财务上,营收随业务扩张稳步增长,毛利率因规模效应与运营优化持续改善,虽前期营销投入大致净亏损,但亏损率收窄,现金流管理良好,整体呈现稳健成长态势且具盈利潜力。
财务层面,2022年、2023年及2024年,享道出行收入分别为人民币47.29亿元、57.18亿元及63.95亿元,2022年至2024年的复合年增长率为16.3%。2025年上半年,享道出行收入为30.13亿元,与2024年同期的30.99亿元基本持平。
毛利率由2022年的1.0%上升至2023年的6.6%,并进一步增至2024年的7.0%。2025年上半年,毛利率达到11.3%,主要得益于网约车服务毛利率的提升及车辆租赁服务效率的改善。
利润方面,2022年、2023年及2024年,公司净亏损分别为7.815亿元、60.39亿元及40.72亿元。2025年上半年,净亏损为11.47亿元,较2024年同期的21.21亿元有所收窄。
陈礼腾表示,从财务数据上看,呈现出明显的"亏损收窄、经营改善"趋势。这表明公司正逐步走出"烧钱扩张"阶段,进入"精细化运营"。但其收入规模与亏损收窄速度仍不匹配,公司仍需在规模效应与成本控制间寻找平衡点。
Robotaxi驶入商业化拐点 成享道出行未来战略支点
郭涛认为,Robotaxi市场前景广阔,目前正处于从技术验证向规模商业化的关键拐点。在技术端,激光雷达成本降至4000元,整车成本逼近盈亏平衡;在政策端,中国已开放3.2万公里测试道路,北京、上海等地允许全无人商业化运营。在商业模式方面,B2B2C生态合作、订阅制及动态定价逐步落地,加速用户习惯培养。
陈礼腾认为,万亿级市场前景的Robotaxi作为自动驾驶技术的重点落地场景,吸引了众多企业的布局。目前布局Robotaxi的公司有滴滴出行、小马智行、文远知行、享道出行、T3出行、百度萝卜快跑、哈啰出行等。随着L4技术成熟、政策持续支持及商业化提速,行业正进入规模化爆发阶段。
享道出行正将Robotaxi作为未来战略支点,已展现出强劲的发展势头和增长潜力。截至2025年5月,享道Robotaxi已完成33万余次订单,开放点位数超48000个,累计行驶超250万公里,用户满意度接近100%。这种商业化运营成果,验证了享道Robotaxi的技术成熟度和市场接受度。
享道Robotaxi的未来增长空间主要体现在三个方面:一是规模化运营,计划2026年内车队规模达到200台;二是技术迭代,联合股东方Momenta在上海打造L4级别Robotaxi车队,持续提升技术成熟度;三是场景拓展,深入商务通勤、地铁接驳、休闲娱乐等服务场景,贴近市民日常生活。
享道出行此次港股IPO,标志着其从"规模扩张"向"效率提升"的战略转型已取得阶段性成果。公司通过全场景智慧出行综合体的业务布局,车企背景的资源整合,以及技术驱动的效率提升,构建了独特的竞争优势。
郭涛指出,享道出行的优势在于背靠上汽集团,获强大资源支持,车辆品质可靠、供应链稳定;积累庞大用户与司机数据,算法赋能精准供需匹配。但其挑战源于市场竞争惨烈,滴滴等巨头挤压生存空间;监管趋严增加合规成本;自动驾驶技术革新需持续高额研发投入,对企业资金实力与创新能力构成考验。
一、修复bug,修改自动播放;优化产品用户体验。
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